Détails du produit
Configuré pour la gestion des servovalves électro-hydrauliques et le retour de position de vanne dans les systèmes de contrôle de turbine Mark VI, le GE IS200TSVOH1B (IS200TSVOH1B Carte Terminale Servo) assure l’exécution physique et électrique directe du contrôle de vanne et le traitement du signal du Transformateur Différentiel Linéaire Variable (LVDT).
Spécifications matérielles
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | IS200TSVOH1B |
| Marque | General Electric |
| Origine | USA |
| Poids | Assemblage standard de carte terminale |
| Dimensions | 17,8 cm x 33,02 cm |
| Température de fonctionnement | Plage industrielle |
| Consommation électrique | Dépendante du bus système |
| Capacité E/S | 2 x servovalves, entrées de retour LVDT |
| Technologie | Montage en surface |
Réseaux déterministes Profinet / EtherNet/IP
L’IS200TSVOH1B sert de nœud d’interface pour le contrôle des vannes hydrauliques, se connectant directement aux processeurs E/S VSVO dans le rack Mark VI. L’architecture de la carte facilite la vitesse de communication déterministe sur le bus arrière, garantissant que les mises à jour de position de vanne et les commandes de contrôle restent synchronisées avec les boucles de régulation de la vitesse de la turbine. La compatibilité de la mémoire flash du firmware est gérée via le pack hôte E/S, assurant que les transitions de la logique de contrôle pour les vannes vapeur et carburant restent dans les paramètres de sécurité opérationnelle. La montée en densité des E/S est obtenue grâce au routage configurable des connecteurs (JR1 pour Simplex, ou JR1/JS1/JT1 pour TMR), permettant à la carte de s’intégrer parfaitement dans diverses topologies de contrôle. Le module garantit une sortie de courant précise jusqu’à trois bobines par sortie servo, avec des plages de courant sélectionnables par cavalier (JP1-6) pour supporter différentes exigences des actionneurs hydrauliques.
Questions fréquemment posées
Q : L’IS200TSVOH1B peut-il être remplacé à chaud pendant que le système de contrôle de la turbine est actif ?
R : Non. Le remplacement de cette carte terminale doit être effectué avec le système de turbine hors tension afin d’éviter tout mouvement non commandé de la vanne ou des défauts électriques sur le circuit de la servovalve.
Q : Comment la configuration TMR est-elle gérée pour les sorties servovalves ?
R : En mode TMR, les trois bobines sont pilotées via les connecteurs JS1, JT1 et JR1. Assurez-vous que les réglages des cavaliers (JP1-6) sont vérifiés pour chaque courant de bobine avant la mise en service de la boucle de contrôle de la vanne.
Consignes d’installation sur site
- Montage : Fixez la carte dans l’armoire de contrôle en utilisant les points de fixation désignés. Assurez-vous que la connexion à la terre du châssis est établie pour supporter les bandes de terminaison de blindage intégrées.
- Câblage : Raccordez les câbles des servovalves et du LVDT aux blocs E/S à 24 bornes en utilisant des fils jusqu’à la section #12 AWG. Veillez à ce que tous les blindages des câbles de terrain soient connectés directement à la bande de blindage adjacente pour minimiser les interférences électriques en mode commun.
- Configuration de déclenchement : Connectez les signaux de déclenchement externes du module de protection aux connecteurs JD1 ou JD2. Vérifiez la polarité et l’état logique des signaux avant la mise sous tension du système.
- Sélection du courant : Réglez les cavaliers JP1-6 pour correspondre aux exigences spécifiques de courant des bobines des servovalves. Confirmez ces réglages avec la documentation du fabricant de la vanne afin d’éviter la surchauffe des bobines ou une force de contrôle insuffisante.
- Vérification : Avant la mise en service, effectuez un test manuel de course de la vanne via l’interface de diagnostic Mark VI. Vérifiez que le retour de position LVDT correspond précisément à la course de la vanne et que la réponse en courant de la servovalve est conforme à la plage de contrôle désignée.
Informations supplémentaires
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