1797-CEC | Allen-Bradley | Module connecteur FLEX Ex FlexBus

Présentation du module

Le 1797-CEC est un module spécialisé d’extension de backplane et de connecteur de bus au sein de la famille Allen-Bradley FLEX Ex I/O. Sa fonction principale est de fournir un mécanisme compatible intrinsèquement sûr (IS) pour connecter le bus de communication interne (FlexBus) à travers différentes sections d’un rail DIN. Ce module est essentiel pour les systèmes « mélangés » où un concepteur doit combiner des modules FLEX I/O standard et des modules FLEX Ex intrinsèquement sûrs sur le même groupe d’adaptateurs. Il agit efficacement comme un pont qui maintient l’intégrité du backplane IS tout en permettant au système d’atteindre sa capacité maximale de huit modules I/O.

Spécifications techniques détaillées

Le 1797-CEC est une interface mécanique et électrique passive conçue pour la continuité du backplane en zone dangereuse.

• Type de produit : Connecteur FlexBus / Extension d’isolateur de bus

• Gamme de produits : FLEX Ex 1797

• Capacité de modules I/O : Supporte jusqu’à 8 modules I/O côté « esclave »

• Fonction : Connecte les adaptateurs/modules FLEX I/O standard aux modules FLEX Ex

• Montage : Rail DIN 35 mm x 7,5 mm (acier zingué jaune-chromaté recommandé)

• Indice de protection : IP20 (équipement de type ouvert)

• Température de fonctionnement : -20°C à 70°C (-4°F à 158°F)

• Température de stockage : -40°C à 85°C (-40°F à 185°F)

• Humidité relative : 5 % à 95 % (sans condensation)

• Choc en fonctionnement : Accélération maximale de 30g

• Poids physique : 1,17 lb (0,53 kg)

• Classement pour zones dangereuses : II 3G Ex nA IIC (conforme ATEX pour Zone 2)

Architecture système et mélange

Le 1797-CEC est généralement utilisé conjointement avec le 1797-BIC (module isolateur de bus). Dans un système mélangé, les modules FLEX I/O standard sont montés à gauche du 1797-CEC, tandis que les modules FLEX Ex intrinsèquement sûrs sont montés à droite. Cette séparation physique est cruciale pour :

• Conversion d’alimentation : Aider à convertir l’alimentation dangereuse en alimentation IS sûre pour les circuits récepteurs du bus.

• Isolation des signaux : Garantir que les signaux non IS ne peuvent pas se propager dans la partie protégée IS du backplane.

• Mise à la terre : Maintenir un chemin de terre cohérent sur le rail DIN grâce à l’utilisation de matériaux de rail à haute conductivité.

Consignes d’installation

Pour installer le 1797-CEC, suivez ces étapes essentielles pour assurer l’alignement du backplane :

1. Retirer les bouchons de protection : Enlever tous les bouchons protecteurs du connecteur FlexBus mâle du module adjacent.

2. Alignement sur rail DIN : Accrocher le haut du module sur le rail DIN et le faire pivoter vers le bas jusqu’à ce que la languette de verrouillage s’enclenche.

3. Connexion horizontale : Enfoncer fermement le module vers la gauche dans l’adaptateur ou la base de bornier adjacente jusqu’à ce que les unités soient connectées.

4. Verrouillage : Utiliser des verrous de rail DIN (comme le 1492-EA35) pour éviter toute séparation accidentelle, surtout en environnement à forte vibration.

FAQ technique

Puis-je placer le 1797-CEC entre deux modules FLEX I/O standard ?

Non. Le 1797-CEC doit être positionné à droite des modules FLEX I/O standard. Il sert de point de transition vers la partie FLEX Ex (intrinsèquement sûre) du rack.

Ce module nécessite-t-il sa propre alimentation ?

Le 1797-CEC est un connecteur et une interface d’isolateur ; cependant, les modules FLEX Ex connectés à son côté « esclave » doivent être alimentés par une alimentation intrinsèquement sûre de la série 1797-PS pour maintenir la classification IS du système.

Ce module est-il toujours fabriqué ?

Le 1797-CEC a été arrêté par Rockwell Automation. Il est principalement disponible via des fournisseurs spécialisés en surplus industriel et en réparation. Lors de l’achat d’un remplacement, assurez-vous que l’unité porte les marquages ATEX ou UL/FM appropriés requis pour votre zone dangereuse spécifique.