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Ce catalogue complet sert de source centralisée pour les composants essentiels de l'automatisation industrielle, couvrant un large éventail d'architectures de contrôle anciennes et actuelles. L'inventaire s'étend sur plusieurs couches fonctionnelles, y compris les systèmes de contrôle distribués (DCS), les automates programmables industriels (API) et l'instrumentation de supervision des turbines (TSI). Il comprend du matériel spécialisé allant des modules de surveillance des vibrations et des contrôleurs sur rack aux interfaces E/S haute densité, aux alimentations électriques et aux passerelles de communication.
Articles de blog
Protéger les infrastructures critiques : stratégies essentielles de cybersécurité pour les systèmes de contrôle industriel (ICS)
Redéfinir la conception des systèmes de contrôle : l’évolution des modules d’entrées/sorties flexibles (FIOM) dans l’automatisation industrielle
L’automatisation industrielle traditionnelle repose largement sur des modules d’entrée-sortie (IO) dédiés. Dans une configuration standard de système de contrôle distribué (DCS) ou d’automate programmable (PLC), les ingénieurs de conception attribuent des cartes spécifiques à des types de signaux distincts. Par exemple, une carte d’entrée numérique traditionnelle à 16 voies (DI) traite exclusivement les signaux numériques. Cependant, les projets d’ingénierie connaissent fréquemment des changements de dernière minute du nombre de signaux. Ainsi, découvrir tardivement, pendant la phase de conception, qu’il manque une voie d’entrée analogique (AI) oblige les ingénieurs à acheter et à installer une carte AI dédiée supplémentaire. Cette rigidité augmente donc les coûts du matériel, gaspille de l’espace dans l’armoire et retarde les calendriers de mise en service.
Maîtriser la théorie du freinage par variateur de fréquence et la séquence des freins mécaniques en automatisation industrielle
Dans l’automatisation industrielle, les variateurs de fréquence (VFD) régulent la vitesse et le couple des moteurs dans les usines et les systèmes de manutention. Cependant, certaines applications exigeantes subissent des charges externes susceptibles de faire tourner l’arbre du moteur sans commande active. Par exemple, la gravité entraîne les charges vers le bas dans les équipements de levage non ancrés. C’est pourquoi les ingénieurs intègrent des freins mécaniques à la logique des VFD afin de garantir une sécurité absolue et d’éviter les dommages structurels ou les blessures du personnel lors des arrêts.