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Dieser umfassende Katalog dient als zentrale Quelle für wichtige Komponenten der industriellen Automatisierung und unterstützt ein breites Spektrum an älteren und aktuellen Steuerungsarchitekturen. Das Inventar erstreckt sich über mehrere funktionale Ebenen, einschließlich verteilte Steuerungssysteme (DCS), speicherprogrammierbare Steuerungen (SPS) und Turbinenüberwachungsinstrumentierung (TSI). Er bietet spezialisierte Hardware, die von Schwingungsüberwachungsmodulen und rackbasierten Steuerungen bis hin zu hochdichten E/A-Schnittstellen, Stromversorgungen und Kommunikations-Gateways reicht.
Blogbeiträge
Schutz kritischer Infrastrukturen: Wesentliche Cybersicherheitsstrategien für industrielle Steuerungssysteme (ICS)
Neudefinition des Steuerungssystemdesigns: Die Entwicklung flexibler Eingabe-/Ausgabemodule (FIOM) in der industriellen Automatisierung
Die traditionelle industrielle Automatisierung stützt sich stark auf dedizierte Ein-/Ausgabemodule (IO). In einer Standardkonfiguration mit einem verteilten Steuerungssystem (DCS) oder einer speicherprogrammierbaren Steuerung (SPS) weisen die Konstrukteure bestimmte Karten unterschiedlichen Signaltypen zu. So verarbeitet beispielsweise eine herkömmliche digitale Eingangskarte (DI) mit 16 Kanälen ausschließlich digitale Signale. Bei technischen Projekten kommt es jedoch häufig zu kurzfristigen Änderungen der Signalanzahl. Wird daher spät in der Entwurfsphase ein fehlender analoger Eingangskanal (AI) entdeckt, müssen die Ingenieure eine komplett neue, dedizierte AI-Karte kaufen und installieren. Diese Starrheit erhöht folglich die Hardwarekosten, verschwendet Platz im Schaltschrank und verzögert die Inbetriebnahme.
Beherrschen der Bremsprinzipien von Frequenzumrichtern und der Ablaufsteuerung mechanischer Bremsen in der industriellen Automatisierung
In der industriellen Automatisierung regeln Frequenzumrichter (VFDs) Drehzahl und Drehmoment von Motoren in Fertigungsanlagen und Materialtransportsystemen. Bei bestimmten Schwerlastanwendungen können äußere Lasten jedoch die Motorwelle drehen, ohne dass ein aktiver Befehl vorliegt. So zieht beispielsweise die Schwerkraft Lasten bei nicht verankerten Hebevorrichtungen nach unten. Deshalb integrieren Ingenieure mechanische Bremsen in die VFD-Logik, um die Sicherheit jederzeit zu gewährleisten und Schäden an der Anlage oder Verletzungen von Personen während des Stillstands zu verhindern.