Перейти к содержимому

Что вы ищете?

Популярные запросы:

PM891K02PM867K02138607-01288055-01146031-01

Вам также может понравиться

1756-PB50 | Allen-Bradley | Модуль стандартного источника постоянного тока ControlLogix1756-PB50 | Allen-Bradley | Модуль стандартного источника постоянного тока ControlLogix1756-PB50 | Allen-Bradley | Модуль стандартного источника постоянного тока ControlLogix
1756-PB50 | Allen-Bradley | Модуль стандартного источника постоянного тока ControlLogix
1756-PB50 | Allen-Bradley | Модуль стандартного источника постоянного тока ControlLogix
1756-PB50 | Allen-Bradley | Модуль стандартного источника постоянного тока ControlLogix

1756-PB50 | Allen-Bradley | Модуль стандартного источника постоянного тока ControlLogix


Осталось всего 10 - Быстро распродается

АРТИКУЛ ТОВАРА : 1756-PB50

ТИП ПРОДУКТА : Модуль источника постоянного тока

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ТОВАРА : Allen-Bradley


  • 100% Оригинальные Запчасти – Безрисковый Возврат в Течение 30 Дней
  • 1 Год Гарантии и Профессиональная Поддержка для Каждого Заказа

Детали продукта

Обзор продукта

1756-PB50 представляет собой источник питания постоянного тока высокой мощности, специально разработанный для платформы Allen-Bradley ControlLogix. Он преобразует номинальное входное напряжение 24 В постоянного тока в несколько напряжений шины, необходимых для процессоров, модулей ввода-вывода и коммуникационных адаптеров в шасси 1756. Этот модуль обеспечивает необходимый ток для конфигураций с высокой плотностью, гарантируя стабильную работу логической части по всей шине. Мы поставляем этот блок 100% новым и оригинальным с завода, что гарантирует максимальную электрическую эффективность и целостность системы.

Технические характеристики

1756-PB50 использует надежную импульсную архитектуру для поддержания стабильных выходных параметров даже при колебаниях входного напряжения.

Характеристика Технические данные
Входное напряжение (номинальное) 24 В постоянного тока
Диапазон входного напряжения 18–32 В постоянного тока
Ток шины (5,1 В) 8 А при 50 °C / 6 А при 60 °C
Ток шины (24 В) 2,5 А при 50 °C / 2,0 А при 60 °C
Максимальный пусковой ток 30 Ампер
Изоляционное напряжение 250 В непрерывно
Время удержания 30 мс при 60 Вт / 40 мс при 50 Вт
Расположение в шасси Слева (выделенный слот)
Вес 1,81 фунта (0,82 кг)

Преимущества конструкции

  • Возможность работы при кратковременных перебоях питания: Встроенные конденсаторы обеспечивают время удержания до 40 мс. Это предотвращает нежелательные сбросы контроллера при кратковременных провалах напряжения на шине постоянного тока или переходах питания, поддерживая непрерывность процесса в условиях нестабильного электропитания.

  • Высокая плотность тока: Этот модуль обеспечивает значительный ток 8 А на шине 5,1 В. Такой высокий выход поддерживает полностью укомплектованное 17-слотовое шасси с несколькими высокопотребляющими коммуникационными модулями и процессорами без необходимости в дополнительном источнике питания.

  • Тепловая устойчивость: 1756-PB50 оснащён современными элементами теплоотвода. Он работает на полной мощности при температуре окружающей среды до 50 °C и поддерживает пониженную мощность при температуре до 60 °C, что делает его подходящим для промышленных шкафов без кондиционирования.

  • Прямое интегрирование в шасси: Блок устанавливается непосредственно в выделенный слот источника питания с левой стороны любого стандартного шасси 1756 ControlLogix. Такая конструкция исключает внешнюю проводку для питания логики и обеспечивает низкоомное соединение с шиной.

Часто задаваемые вопросы

  • Можно ли использовать 1756-PB50 в конфигурации с резервированием питания?

    Нет. 1756-PB50 — это стандартный источник питания. Для резервных систем необходимо использовать 1756-PB75R или адаптер 1756-PSCA2. Этот модуль предназначен для питания одиночного шасси.

  • Какой тип предохранителя или защиты цепи рекомендуется для входа?

    Для защиты от пускового тока 30 А и возможных коротких замыканий установите быстродействующий предохранитель или автоматический выключатель с высокой магнитной отсечкой, рассчитанный на линию питания 24 В постоянного тока.

  • Обеспечивает ли этот модуль питание для устройств на стороне поля?

    Нет. 1756-PB50 обеспечивает питание только для логики модулей на шине шасси. Для питания исполнительных механизмов, датчиков и клеммных блоков на стороне поля необходимо использовать отдельный источник 24 В постоянного тока.

  • Как проверить, что источник питания работает правильно?

    На передней панели есть зелёный светодиод «DC Power». Если светодиод не горит, проверьте напряжение на входных клеммах 24 В постоянного тока и убедитесь, что модуль полностью установлен в шасси.

Дополнительная информация

  • 100% Оригинальные Запчасти: Все продукты являются оригинальными и подлинными, обеспечивая надежную промышленную производительность.
  • Гарантия Возврата в Течение 30 Дней: Верните любой товар со склада в течение 30 дней в оригинальной, нераспечатанной упаковке для полного возврата средств (за исключением стоимости доставки и сборов).
  • 12-Месячная Гарантия: Покрывает дефекты материалов или изготовления; не распространяется на неправильное использование, нормальный износ или несанкционированные модификации.
  • Доставка по Всему Миру: Мы отправляем через USPS, UPS, FedEx и DHL. Сроки доставки зависят от страны и могут подлежать таможенным или импортным сборам.
  • Поддержка и Контакты: Техническая и гарантийная помощь доступна в любое время. Свяжитесь с нами здесь: Контакты.
  • Руководство по Покупке: Внимательно проверьте характеристики продукта и совместимость перед заказом, чтобы обеспечить правильное применение.




Недавно просмотренные товары

Техническое руководство и руководство по покупке

Технические обзоры, руководства по установке и советы по покупке
Understanding Marshalling Cabinets in Industrial Control Systems Architecture

Понимание коммутационных шкафов в архитектуре промышленных систем управления

Развёртывание промышленных систем управления опирается на структурированное распределение сигналов, обеспечивающее связь между полевыми приборами и центральным вычислительным оборудованием. Шкаф кроссировки служит важной промежуточной точкой соединения между массивными многожильными кабелями прямого подключения от полевых устройств и чувствительными модулями ввода-вывода (I/O), размещёнными внутри шкафов программируемых логических контроллеров (PLC) или распределённых систем управления (DCS). Отделяя оконцевание полевых кабелей от аппаратуры управления, инженеры сохраняют гибкость системы, защищают компоненты контроллера и упрощают процессы пусконаладки.

Читать далее
FAT vs SAT in Industrial Control Systems: Key Differences and Execution Guide

FAT и SAT в промышленных системах управления: ключевые различия и руководство по проведению

Внедрение промышленных систем управления опирается на строгие протоколы верификации, гарантирующие безопасность эксплуатации, стабильность системы и соответствие нормативным требованиям. Ввод в эксплуатацию сложных стоек программируемых логических контроллеров (PLC), распределённых систем управления (DCS) и инструментальных систем безопасности (SIS) требует прохождения двух ключевых этапов: заводских приёмочных испытаний (FAT) и приёмочных испытаний на объекте (SAT). Обе процедуры подтверждают соответствие автоматизации системы проектным спецификациям, однако проводятся на разных этапах реализации проекта и направлены на различные эксплуатационные риски.

Читать далее
Hub vs Switch vs Router in Industrial Automation Architecture

Концентратор, коммутатор и маршрутизатор в архитектуре промышленной автоматизации

Современная автоматизация производства опирается на надежную промышленную сетевую инфраструктуру для обмена данными полевого уровня в реальном времени между системами операционных технологий. При интеграции программируемых логических контроллеров, распределенных систем управления и узлов мониторинга SCADA инженеры часто сталкиваются с таким сетевым оборудованием, как концентраторы, коммутаторы и маршрутизаторы. Хотя эти устройства имеют физические порты, они работают на разных уровнях эталонной модели взаимодействия открытых систем и обеспечивают различные возможности управления трафиком.

Читать далее