140M-C2T-B63 | Allen-Bradley | बुलेटिन 140M मोटर सुरक्षा सर्किट ब्रेकर

उत्पाद अवलोकन

एलेन-ब्रैडली 140M-C2T-B63 बुलेटिन 140M परिवार के भीतर एक विशेष, फ्रेम C मोटर सुरक्षा सर्किट ब्रेकर (MPCB) के रूप में कार्य करता है। यह मोल्डेड केस हार्डवेयर घटक एकल-फेज या तीन-फेज औद्योगिक मोटरों के लिए हानिकारक ओवरलोड और उच्च-करंट शॉर्ट सर्किट के खिलाफ स्थानीयकृत, डाउनस्ट्रीम पृथक्करण और सुरक्षा प्रदान करता है।

हालांकि मूल निर्माता ने इस विशिष्ट श्रृंखला को बंद कर दिया है, हम इस आवश्यक घटक को केवल एक  100% नया, मूल फैक्ट्री-सील्ड यूनिट के रूप में प्रदान करते हैं। यह प्लांट ऑपरेटरों को अप्रचलित नियंत्रण लूप के लिए सीधे, ड्रॉप-इन प्रतिस्थापन खोजने पर साफ, बिना खरोंच वाले भौतिक संपर्क और फैक्ट्री कैलिब्रेशन की पूर्णता सुनिश्चित करता है।

तकनीकी विनिर्देश

नीचे दी गई तालिका इस मोटर प्रोटेक्टर के सटीक ट्रिप रेटिंग, फ्रेम वर्गीकरण, और भौतिक प्रोफ़ाइल को दर्शाती है:

इंजीनियरिंग लाभ

• एक ही हाउसिंग में दोहरी सुरक्षा का संयोजन: एकीकृत थर्मल-मैग्नेटिक संरचना दो महत्वपूर्ण सुरक्षा व्यवहारों को जोड़ती है। समायोज्य बाय-मेटल स्ट्रिप वाइंडिंग की गर्मी को ट्रैक करती है ताकि लगातार कम-स्तर के ओवरलोड के दौरान विक्षेपित हो सके, जबकि निश्चित चुंबकीय कॉइल उच्च-करंट फेज-टू-फेज शॉर्ट के दौरान त्वरित ट्रिपिंग को सक्रिय करता है, जिससे मूल्यवान DIN रेल स्थान बचता है।

• सटीक ओवरकरंट ट्यूनिंग की अनुमति देता है: एक एकीकृत सामने वाला डायल थर्मल ट्रिप सीमा को 4.0 A से 6.3 A के बीच समायोजित करता है। इंजीनियर इस डायल को लक्ष्य मोटर के नामप्लेट पर मुद्रित सटीक फुल लोड एम्प्स (FLA) के अनुरूप कैलिब्रेट करते हैं, जिससे स्टार्टअप के दौरान अनावश्यक ट्रिपिंग से बचा जा सके और पूर्ण फैक्ट्री लोड के तहत सख्त थर्मल सीमाएं प्रदान की जा सकें।

• पुराने पैनल ड्रॉप-इन अपग्रेड को सरल बनाता है: मानक फ्रेम C लेआउट सीधे 35 मिमी टॉप-हैट DIN रेल पर माउंट होता है या पुराने 140M लाइन-साइड टर्मिनल एडाप्टर के साथ जोड़ा जाता है। इससे क्षतिग्रस्त पुराने पीढ़ी के ब्रेकर को बदलते समय बैकप्लेन को फिर से ड्रिल करने, कॉपर बस बार को संशोधित करने या मौजूदा मोटर स्टार्टर वायरिंग योजनाओं को बदलने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• क्या मैं इस बंद की गई 140M-C2T-B63 ब्रेकर का उपयोग नए एलेन-ब्रैडली 140G या 140MT मॉडलों के प्रतिस्थापन के लिए कर सकता हूँ?

  यह नया 140M-C2T-B63 मौजूदा बुलेटिन 140M नियंत्रण सेटअप के लिए एक सीधे ड्रॉप-इन प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है। नए 140MT श्रृंखला लाइनों में अपडेटेड स्पेसिंग और टर्मिनल पोजीशन होते हैं। यदि आपका कैबिनेट पुराने फ्रेम C स्पेसिंग का उपयोग करता है, तो अपने मौजूदा बस बार या सप्लाई स्पेसर्स को संशोधित करने से बचने के लिए इस मूल 140M यूनिट के साथ बने रहें।

• टर्मिनलों पर विश्वसनीय पावर कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए उचित वायर तैयारी के चरण क्या हैं?

  अपने मोटर पावर वायर को फैक्ट्री निर्दिष्ट लंबाई तक स्ट्रिप करें, बिना तारों को नुकसान पहुंचाए। बिना इन्सुलेशन के तांबे को पूरी तरह से प्रेशर बॉक्स टर्मिनलों में डालें, यह सुनिश्चित करते हुए कि क्लैंप स्क्रू के नीचे कोई इन्सुलेशन फंसा न हो। उच्च मोटर स्टार्टअप करंट ड्रॉ के दौरान उच्च-प्रतिरोध माइक्रो-आर्किंग से बचने के लिए टर्मिनल स्क्रू को अनुशंसित टॉर्क पर कसें।

• क्या यह यूनिट तीन-फेज मोटरों को फेज लॉस स्थितियों से बचाती है?

  हाँ। आंतरिक डिफरेंशियल ट्रिप तंत्र असममित करंट ड्रॉ को महसूस करता है। यदि एक फेज upstream फ्यूज ब्लो के कारण पूरी तरह से गिर जाता है, तो आंतरिक लिंक बार तंत्र को मानक एकल-फेज ओवरलोड ब्लॉक से तेज़ी से अनलैच कर देते हैं, जिससे संपर्क अलग हो जाते हैं इससे पहले कि असंतुलित करंट मोटर वाइंडिंग को अधिक गर्म कर सकें।