एलन-ब्रैडली 140M-C2T-B10 बुलेटिन 140M मोटर सुरक्षा सर्किट ब्रेकर

उत्पाद अवलोकन

Allen-Bradley 140M-C2T-B10 एक उच्च-सटीक, फ्रेम C मोटर सुरक्षा सर्किट ब्रेकर (MPCB) के रूप में उद्योग-मानक Bulletin 140M परिवार में कार्य करता है। यह मोल्डेड केस नियंत्रण घटक थर्मल ओवरलोड और तात्कालिक शॉर्ट सर्किट के खिलाफ अंश-हॉर्सपावर औद्योगिक मोटरों के लिए पृथक, स्वतंत्र सुरक्षा प्रदान करता है।

हम इस घटक को सख्ती से एक  100% नया, मूल फैक्ट्री-सील्ड यूनिट के रूप में प्रदान करते हैं ताकि फैक्ट्री कैलिब्रेशन, स्वच्छ आंतरिक स्विचिंग तंत्र लिंक और सुरक्षा-आवश्यक शाखा सर्किट तैनाती के लिए निर्दोष संपर्क सतहों को सुनिश्चित किया जा सके।

तकनीकी विनिर्देश

नीचे दी गई तालिका में उपकरण के सटीक संरचनात्मक डिजाइन पैरामीटर, विद्युत फ्रेम क्षमताएं, और ट्रिप सीमा दर्ज हैं:

इंजीनियरिंग लाभ

• संवेदनशील कम-करंट विंडिंग की सुरक्षा: विशेष रूप से 0.63A से 1.0A थर्मल समायोजन सीमा उन अंश मोटरों की रक्षा करती है जो मामूली ओवरलोड स्थितियों में तेजी से जल जाते हैं। प्रतिक्रियाशील बाय-मेटल डिज़ाइन सूक्ष्म करंट वृद्धि को महसूस करता है, जिससे संपर्क थर्मल ऊर्जा के मोटर के आंतरिक विंडिंग इंसुलेशन को विकृत करने से पहले अलग हो जाते हैं।

• कंट्रोल पैनल का स्थान कम करता है: यह एकल फ्रेम C यूनिट एक पृथक डिस्कनेक्ट स्विच, शॉर्ट-सर्किट मैग्नेटिक लिमिटर, और ओवरलोड रिले के कार्यों को एक माइक्रो-एनक्लोजर में संयोजित करता है। यह एकीकरण वर्टिकल DIN रेल उपयोग को कम करता है, जिससे पैनल बिल्डर सीमित स्थान वाले टर्मिनल बॉक्स में मोटर स्टार्टर की घनी कतारें लगा सकते हैं।

• वाइब्रेशन-प्रेरित अनावश्यक ट्रिप को रोकता है: उच्च-धारण आंतरिक लैचिंग तंत्र आंतरिक स्प्रिंग असेंबली को मजबूती से जगह पर रखता है। यह भारी-ड्यूटी फ्रेम डिज़ाइन लगातार झटकों और संरचनात्मक सूक्ष्म कंपन को आंतरिक ट्रिप तत्वों से अलग करता है, जो आस-पास के उच्च-शक्ति कॉन्टैक्टर्स और भारी मशीनरी फ्रेम से उत्पन्न होते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• तकनीशियन ब्रेकर के सामने स्थित समायोज्य थर्मल रेंज डायल को सही ढंग से कैसे कैलिब्रेट करते हैं?

  तकनीशियन को सामने स्थित समायोजन स्क्रू को लक्ष्य मोटर के फैक्ट्री नामप्लेट पर अंकित सटीक फुल लोड एम्पियर (FLA) रेटिंग के अनुसार सेट करना चाहिए। डायल को मोटर के नामप्लेट FLA से अधिक न सेट करें ताकि अनावश्यक ट्रिप्स से बचा जा सके, क्योंकि यह अभ्यास स्टेटर कोर क्षति को रोकने के लिए आवश्यक सख्त थर्मल सीमाओं को बायपास करता है।

• इस फ्रेम C ब्रेकर को मानक DIN रेल पर स्थापित करने के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं क्या हैं?

  यह ब्रेकर बिना किसी सहायक उपकरण के सीधे मानक 35 मिमी टॉप-हैट DIN रेल पर स्नैप हो जाता है। शीर्ष और नीचे वेंटिलेशन स्लॉट के माध्यम से प्राकृतिक संवहन कूलिंग सुनिश्चित करने के लिए, इंजीनियरों को एनक्लोजर के अंदर ब्रेकर बॉडी के ऊपर और नीचे कम से कम 50 मिमी ऊर्ध्वाधर अंतराल बनाए रखना चाहिए।

• क्या यह ब्रेकर सिंगल-फेज अंश मोटर लूप के साथ-साथ तीन-फेज लोड भी संभालता है?

  हाँ। जबकि यह मुख्य रूप से तीन-फेज सर्किट के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह MPCB सिंगल-फेज लोड की भी पूरी सुरक्षा करता है। हालांकि, डिफरेंशियल फेज-लॉस लॉजिक के कारण समय से पहले ट्रिप को रोकने के लिए, तकनीशियनों को सिंगल-फेज सर्किट को ब्रेकर के तीनों पोल पाथ के माध्यम से श्रृंखला में वायर करना चाहिए।