Yokogawa ANB10D-410/CU2T Unité de nœud de bus CENTUM VP ESB

Présentation du produit

Le Yokogawa ANB10D-410/CU2T sert d’interface à haute disponibilité pour étendre la capacité d’E/S au sein du Système de Contrôle Distribué (DCS) CENTUM VP . Cette unité de nœud de bus ESB facilite une communication à haute vitesse et à double chemin entre la Station de Contrôle Terrain (FCS) et les modules FIO distants. En intégrant des modules d’alimentation redondants et une interface de terminaison spécialisée, l’unité garantit un flux de données déterministe à travers le backplane du système. Nous fournissons cette unité en tant que 100 % Neuve et Originale, offrant une solution certifiée en usine pour l’automatisation des processus critiques.

Décomposition du numéro de pièce : ANB10D-410/CU2T

Yokogawa utilise un système de codage alphanumérique spécifique pour définir la configuration électrique et fonctionnelle du nœud :

Caractéristiques techniques

L’ANB10D-410/CU2T intègre des composants robustes conçus pour une exploitation industrielle continue :

• Architecture du bus : Bus ESB à double redondance (Backplane série étendu)

• Tension d’entrée : 100 - 120 V AC (50/60 Hz)

• Redondance d’alimentation : Prend en charge deux modules d’alimentation échangeables à chaud

• Terminaison : Unité connecteur /CU2T intégrée avec terminateur électrique interne

• Capacité E/S : Compatible avec les modules FIO (Entrée/Sortie Terrain) de Yokogawa

• Montage : Montage en rack 19 pouces (occupe 5U en hauteur)

• Poids : 10 kg (net)

• Indicateurs : LEDs en façade pour l’état de l’alimentation et de la communication

Avantages techniques

L’ANB10D-410/CU2T répond à des défis techniques spécifiques dans le déploiement et la maintenance des DCS :

• Élimination des réflexions de signal : L’option intégrée /CU2T fournit un terminateur intégré dans l’unité connecteur. Cette terminaison matérielle empêche les « échos » de signal sur le bus ESB, qui causent généralement la corruption des données dans les configurations en chaîne longue de racks.

• Disponibilité continue du processus : L’architecture d’alimentation à double redondance (suffixe -4) permet au nœud de puiser le courant de deux sources AC indépendantes. En cas de défaillance d’un module d’alimentation, le module secondaire prend instantanément la charge complète, permettant un remplacement en ligne sans interrompre la logique de contrôle ni les signaux E/S terrain.

• Communication à chemin redondant : En supportant le bus ESB à double redondance, ce nœud maintient une visibilité à 100 % des données terrain même si un câble de communication subit un dommage physique. Ce système à double chemin garantit une synchronisation à haute vitesse de 128 Mbps intacte.

• Immunité au bruit industriel : Conçu spécifiquement pour la norme 100-120V AC, les modules d’alimentation internes filtrent les transitoires haute fréquence et les interférences électromagnétiques (EMI) courantes dans les environnements avec de gros moteurs et des appareillages haute tension.

FAQ

• Cette unité nécessite-t-elle un terminateur externe ?

  Non. L’option /CU2T comprend un terminateur intégré. Vous devez placer ce modèle spécifique à l’extrémité d’une chaîne de bus ESB pour fournir la terminaison électrique nécessaire à tout le segment.

• Puis-je remplacer un ANB10S par ce modèle ANB10D ?

  Oui. L’ANB10D (duplex) offre une fiabilité supérieure par rapport à l’ANB10S (simple). Cependant, vous devez vous assurer que votre Station de Contrôle Terrain (FCS) dispose des ports et câbles de bus ESB à double redondance pour utiliser le chemin secondaire.

• Cette unité est-elle compatible avec une alimentation 240V AC ?

  Non. Le suffixe « 1 » désigne une entrée 100-120V AC. Connecter cette unité à 240V AC entraînera une défaillance matérielle immédiate. Pour les applications 240V, veuillez demander le modèle ANB10D-420 .

• Quels accessoires de montage sont fournis avec l’unité ?

  Les unités standard incluent généralement les vis de montage M5 nécessaires et les bagues isolantes. Les bagues isolantes sont essentielles pour éviter les boucles de masse entre le châssis de 10 kg et le cadre du rack.