Détails du produit
Conçu pour le routage de signaux à grande vitesse entre châssis dans les plateformes Honeywell Safety Manager, le Honeywell FS-IOBUS-CPIO (câble de bus d’E/S FS-IOBUS-CPIO) assure une interconnexion physique et électrique directe. Il relie le châssis du contrôleur aux racks d’E/S distants à l’aide de deux connecteurs femelles à verrouillage de 34 pôles.
Spécifications matérielles
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | FS-IOBUS-CPIO |
| Marque | Honeywell |
| Origine | États-Unis |
| Poids | 0,31 kg (poids net) / 2,5 kg (poids d’expédition) |
| Dimensions | Dimensions du câble de bus entre châssis |
| Température de fonctionnement | -20 à +60 °C |
| Consommation électrique | Ensemble d’interconnexion passif (aucune consommation interne) |
| Connecteurs | Connecteurs femelles à verrouillage de 34 pôles |
| Homologations | UL, CSA |
| Compatibilité système | Honeywell Safety Manager / Experion PKS |
Caractéristiques d’interconnexion des signaux de contrôle-commande et DCS
L’ensemble de câbles FS-IOBUS-CPIO assure une isolation entre les canaux le long des voies de communication du fond de panier afin de bloquer les bruits en mode commun entre les armoires. La matrice de conducteurs haute densité à 34 pôles préserve le routage à faible latence des signaux différentiels entre les modules du contrôleur central et le châssis d’E/S cible. Cette interface maintient un débit déterministe pour la télémétrie du bus de terrain et la communication avec les appareils utilisant le protocole de boucle HART 4-20 mA.
Foire aux questions
Q : Quel mécanisme de verrouillage physique est utilisé pour maintenir le câble FS-IOBUS-CPIO en place ?
R : L’ensemble comprend deux connecteurs femelles à verrouillage de 34 pôles dotés de loquets mécaniques intégrés, afin d’éviter toute déconnexion accidentelle lors des vibrations du panneau ou des opérations de maintenance de l’armoire.
Q : Le câble de bus FS-IOBUS-CPIO peut-il être déconnecté lorsque le fond de panier du contrôleur est sous tension ?
R : Le débranchement à chaud n’est autorisé que dans les configurations de bus redondantes parallèles ; le retrait d’un seul câble de bus d’E/S actif interrompt l’interrogation par le solveur logique de tous les modules d’E/S en aval de cette branche.
Consignes d’installation sur site
- Alignement et verrouillage des connecteurs : Alignez précisément la prise femelle à 34 pôles avec le connecteur mâle à broches du châssis du contrôleur ou d’E/S. Appuyez fermement jusqu’à ce que les loquets de verrouillage latéraux s’enclenchent complètement.
- Limites du rayon de courbure : Installez le câble dans des chemins de câbles dédiés. Respectez un rayon de courbure statique minimal de 50 mm afin d’éviter toute contrainte mécanique sur les sertissages des conducteurs internes et le blindage.
- Mise à la terre du blindage : Vérifiez que les fils de drain de la tresse interne sont mis à la terre via le capot arrière du connecteur jusqu’à la barre de terre de l’armoire principale, afin d’atténuer les interférences haute fréquence.
- Séparation du câblage : Maintenez un dégagement d’au moins 30 cm entre l’ensemble de câbles du bus d’E/S et les lignes d’alimentation CA ou les dispositifs de commutation de charges inductives importantes.
Informations supplémentaires
- Pièces 100 % d'origine : Tous les produits sont originaux et authentiques, garantissant des performances industrielles fiables.
- Garantie de remboursement de 30 jours : Retournez tout article en stock dans les 30 jours dans son emballage d'origine non ouvert pour un remboursement complet (hors frais de port et frais).
- Garantie de 12 mois : Couvre les défauts de matériaux ou de fabrication ; exclut les mauvais usages, l'usure normale ou les modifications non autorisées.
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- Conseils d'achat : Vérifiez attentivement les spécifications et la compatibilité du produit avant de commander pour assurer une application correcte.
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