Détails du produit
Le module tachymètre 3500/50-01-02-00-01 est un appareil de surveillance numérique à deux canaux conçu pour le système de protection des machines Bently Nevada série 3500. Il acquiert des signaux de vitesse et de phase provenant de transducteurs de proximité ou de capteurs magnétiques afin d’évaluer la vitesse de rotation de l’arbre, l’accélération du rotor ou les conditions de rotation inverse. Cette configuration de catalogue spécifique comprend un module d’E/S à terminaisons internes, des options de câbles assemblés, aucune homologation d’organisme et un code standard de provisionnement de pièces de rechange.
Traitement des signaux et mesure de la vitesse
Chaque module traite les impulsions d’entrée provenant de deux canaux de transducteur au maximum afin de calculer la vitesse de rotation, les valeurs de maintien des pics et les taux de variation. L’unité compare les mesures en temps réel aux seuils d’alerte et de danger programmables par l’utilisateur au moyen du logiciel de configuration du châssis 3500 afin de déclencher des commandes d’arrêt de protection. Elle peut également conditionner et acheminer directement les signaux Keyphasor vers le fond de panier du châssis, ce qui évite d’avoir recours à un module Keyphasor distinct.
Architecture matérielle et configuration
L’ensemble occupe deux emplacements avant pleine hauteur dans un châssis standard de la série 3500 et regroupe la carte du processeur principal et un module d’E/S orienté vers l’arrière. Le code d’E/S -01 indique une disposition avec terminaisons internes, tandis que le suffixe -02 désigne une configuration de câbles assemblés. Les chiffres suivants, -00 et -01, indiquent l’absence d’homologations d’organismes pour les zones dangereuses et une configuration standard d’approvisionnement en pièces de rechange.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | 3500/50-01-02-00-01 |
| Marque | Bently Nevada |
| Type de produit | Module tachymètre |
| Nombre de canaux | 2 canaux |
| Entrées de transducteur | Transducteurs de proximité ou capteurs magnétiques |
| Type de module d’E/S | Terminaisons internes [-01] |
| Homologation d’organisme | Aucune [-00] |
| Consommation électrique | 5,8 W typique |
| Dimensions du module principal | 241,3 mm x 24,4 mm x 241,8 mm |
| Poids du module principal | 0,82 kg |
Foire aux questions
Q : Quels types de capteurs sont compatibles avec le module 3500/50-01-02-00-01 ?R : Il accepte les signaux d’entrée provenant de sondes de proximité à courants de Foucault standard ou de capteurs magnétiques passifs de vitesse.
Q : Que désigne le code d’E/S -01 pour ce modèle ?R : Le suffixe -01 indique une configuration de module d’E/S avec des terminaisons internes pour le câblage de terrain.
Q : Cette configuration spécifique du tachymètre comprend-elle des certifications pour les zones dangereuses ?R : Non, le suffixe -00 indique que l’unité est fournie sans homologations d’organismes spécialisés pour les zones dangereuses.
Informations supplémentaires
- Pièces 100 % d'origine : Tous les produits sont originaux et authentiques, garantissant des performances industrielles fiables.
- Garantie de remboursement de 30 jours : Retournez tout article en stock dans les 30 jours dans son emballage d'origine non ouvert pour un remboursement complet (hors frais de port et frais).
- Garantie de 12 mois : Couvre les défauts de matériaux ou de fabrication ; exclut les mauvais usages, l'usure normale ou les modifications non autorisées.
- Expédition mondiale : Nous expédions via USPS, UPS, FedEx et DHL. Les délais de livraison varient selon le pays et peuvent être soumis à des frais de douane ou d'importation.
- Assistance & Contact : Une assistance technique et garantie est disponible à tout moment. Contactez-nous ici : Contact.
- Conseils d'achat : Vérifiez attentivement les spécifications et la compatibilité du produit avant de commander pour assurer une application correcte.
Guide technique et d'achat
Maîtriser la théorie du freinage par variateur de fréquence et la séquence des freins mécaniques en automatisation industrielle
Dans l’automatisation industrielle, les variateurs de fréquence (VFD) régulent la vitesse et le couple des moteurs dans les usines et les systèmes de manutention. Cependant, certaines applications exigeantes subissent des charges externes susceptibles de faire tourner l’arbre du moteur sans commande active. Par exemple, la gravité entraîne les charges vers le bas dans les équipements de levage non ancrés. C’est pourquoi les ingénieurs intègrent des freins mécaniques à la logique des VFD afin de garantir une sécurité absolue et d’éviter les dommages structurels ou les blessures du personnel lors des arrêts.
Optimisation de la régulation du niveau des réservoirs à l’aide d’algorithmes proportionnels dans les systèmes API
Les ingénieurs en automatisation industrielle sont souvent confrontés à des difficultés de régulation du niveau des liquides dans des installations de production variées. Les mécanismes de commande tout ou rien traditionnels perturbent souvent la stabilité du système en raison des commutations brusques des actionneurs. C’est pourquoi le passage à des architectures en boucle fermée, comme la régulation proportionnelle, permet d’obtenir des réponses plus fluides. Dans un environnement API classique, tel que Siemens TIA Portal, les ingénieurs utilisent une boucle de rétroaction pour réduire les erreurs de procédé sans avoir à recourir à toute la complexité d’une régulation PID.
Comprendre pourquoi votre automate programmable passe en mode Arrêt : causes et dépannage
Dans l’automatisation industrielle, les automates programmables industriels (API) constituent le cœur intelligent de l’automatisation moderne des usines et des systèmes de contrôle distribués (DCS). Comprendre comment un API passe d’un mode à l’autre est essentiel pour les ingénieurs de maintenance. En général, un API fonctionne selon quatre modes principaux : Marche, Arrêt, Démarrage et Attente. À la mise sous tension, le système démarre immédiatement en mode Arrêt avant d’entamer la séquence de démarrage. Si le contrôleur rencontre une erreur critique pendant l’exécution, il revient automatiquement en mode Arrêt afin d’éviter d’endommager l’équipement. Le suivi de ces transitions d’état aide donc les techniciens à maintenir une disponibilité élevée du système.