Câble d'interconnexion châssis Allen-Bradley SLC 500 1746-C7

Présentation du produit

Le 1746-C7 sert de pont matériel essentiel au sein du système de contrôleur modulaire SLC 500. Ce câble d’interconnexion haute densité facilite une communication fluide sur le bus arrière entre deux châssis locaux. Conçu pour la fiabilité en environnements industriels, le 1746-C7 (PN : 1746-C7) garantit que le processeur peut adresser les modules E/S sur des configurations de racks étendues sans dégradation du signal.

Caractéristiques techniques

• Fabricant Allen-Bradley / Rockwell Automation

• Catégorie matérielle Composants de châssis PLC

• Série de produit Matériel modulaire SLC 500

• Numéro de modèle 1746-C7

• Fonction principale Interconnexion de bus arrière (châssis à châssis)

• Longueur physique 0,5 pied (0,15 mètre / 6 pouces)

• Emplacement requis Occupe 1 emplacement sur chaque châssis connecté

• Consommation à 5 V CC 110 mA

• Consommation à 24 V CC 85 mA

• Compatibilité des modules Matériel fixe et modulaire SLC 500

• Support d’interconnexion Prend en charge les modules d’entrée analogiques et thermocouples via le bus arrière

• Matériel auxiliaire Compatible avec les systèmes d’interface 1492-CABLE010H et 1792-IFM40F

• Poids à l’expédition 0,13 lb (0,06 kg)

Application et installation

Le 1746-C7 est spécialement conçu pour un montage côte à côte des châssis. Comme la longueur du câble est fixe à 6 pouces, il offre l’impédance la plus faible possible pour un transfert de données à haute vitesse entre le châssis CPU et le châssis d’extension. Pour un montage vertical ou un espacement plus large, les ingénieurs devraient envisager des variantes plus longues comme le 1746-C9.

Questions fréquentes

• Le 1746-C7 nécessite-t-il une alimentation séparée ?

  Non, le câble tire son courant de fonctionnement (110 mA à 5 V / 85 mA à 24 V) directement de l’alimentation du bus arrière du SLC.

• Puis-je changer ce câble à chaud pendant que le PLC fonctionne ?

  Il est fortement recommandé de couper toute alimentation système avant d’installer ou de retirer le 1746-C7 pour éviter les courts-circuits sur le bus arrière ou la corruption des données.

• Le 1746-C7 est-il blindé ?

  Oui, il dispose d’un blindage industriel pour protéger les signaux sensibles du bus arrière contre les interférences électromagnétiques (EMI) typiques des environnements d’usine.