Disjoncteur de protection moteur Allen-Bradley 140M-C2T-B10 Bulletin 140M

Présentation du produit

Le disjoncteur de protection moteur Allen-Bradley 140M-C2T-B10 sert de disjoncteur de protection moteur (MPCB) de haute précision, cadre C, au sein de la famille standard Bulletin 140M. Ce composant de commande à boîtier moulé offre une protection isolée et autonome pour les moteurs industriels à puissance fractionnaire contre les surcharges thermiques et les courts-circuits instantanés.

Nous fournissons ce composant strictement en tant qu’unité 100 % neuve, scellée d’origine en usine afin de garantir une calibration d’usine sans compromis, des liaisons internes de mécanisme de commutation propres et des surfaces de contact impeccables pour des déploiements critiques en matière de sécurité des circuits dérivés.

Spécifications techniques

Le tableau ci-dessous enregistre les paramètres précis de conception structurelle, les capacités électriques du cadre et les enveloppes de déclenchement de l’appareil :

Avantages techniques

• Protège les enroulements sensibles à faible courant : La plage de réglage thermique très spécialisée de 0,63 A à 1,0 A protège les moteurs fractionnaires qui subissent généralement une défaillance rapide lors de légères surcharges. Le design bi-métallique réactif détecte les augmentations minimes de courant, ouvrant les contacts avant que l’énergie thermique n’endommage l’isolation interne des enroulements du moteur.

• Réduit l’encombrement dans l’armoire de commande : Cette unité unique de cadre C combine les fonctions d’un interrupteur de coupure discret, d’un limiteur magnétique de court-circuit et d’un relais de surcharge dans un micro-boîtier. Cette intégration réduit l’utilisation verticale du rail DIN, permettant aux constructeurs d’armoires de déployer des rangées denses de démarreurs moteurs dans des boîtiers de connexion peu profonds et à espace limité.

• Évite les déclenchements intempestifs dus aux vibrations : Les mécanismes de verrouillage internes à haute rétention maintiennent rigoureusement les assemblages de ressorts internes en place. Ce design robuste isole les éléments de déclenchement internes des chocs continus et des micro-vibrations structurelles générés par les contacteurs haute puissance adjacents et les structures de machines lourdes.

Questions fréquentes

• Comment les techniciens calibrent-ils correctement la plage thermique réglable sur le devant du disjoncteur ?

  Les techniciens doivent aligner la vis de réglage frontale pour correspondre exactement au courant nominal en charge pleine (FLA) indiqué sur la plaque signalétique d’usine du moteur cible. Ne pas régler le cadran au-dessus du FLA du moteur pour éviter les déclenchements intempestifs, car cette pratique contourne les limites thermiques strictes nécessaires pour prévenir les dommages au noyau du stator.

• Quelles sont les exigences spécifiques d’installation pour intégrer ce disjoncteur cadre C sur un rail DIN standard ?

  Le disjoncteur se clipse directement sur les rails DIN chapeau 35 mm standard sans outils auxiliaires. Pour assurer un refroidissement optimal par convection naturelle via les fentes de ventilation supérieures et inférieures, les ingénieurs doivent maintenir un dégagement vertical minimum de 50 mm au-dessus et en dessous du corps du disjoncteur à l’intérieur de l’armoire.

• Ce disjoncteur gère-t-il les circuits moteurs fractionnaires monophasés ainsi que les charges triphasées ?

  Oui. Bien qu’il soit conçu principalement pour les circuits triphasés, ce MPCB protège parfaitement les charges monophasées. Cependant, pour éviter que la logique de perte de phase différentielle ne provoque un déclenchement prématuré, les techniciens doivent câbler le circuit monophasé en série à travers les trois pôles du disjoncteur.