Passer au contenu

Que cherchez-vous ?


Vous aimerez aussi

IS215WEPAH2BB Module de distribution d’alimentation Ethernet pour éoliennes GE Mark VIIS215WEPAH2BB Module de distribution d’alimentation Ethernet pour éoliennes GE Mark VIIS215WEPAH2BB Module de distribution d’alimentation Ethernet pour éoliennes GE Mark VI
IS215WEPAH2BB Module de distribution d’alimentation Ethernet pour éoliennes GE Mark VI
IS215WEPAH2BB Module de distribution d’alimentation Ethernet pour éoliennes GE Mark VI
IS215WEPAH2BB Module de distribution d’alimentation Ethernet pour éoliennes GE Mark VI

IS215WEPAH2BB Module de distribution d’alimentation Ethernet pour éoliennes GE Mark VI


Il ne reste que 10 - Vente rapide

RÉFÉRENCE PRODUIT : IS215WEPAH2BB

TYPE DE PRODUIT : Modules de distribution d’alimentation

FOURNISSEUR DU PRODUIT : General Electric


  • Pièces 100 % d'origine – Retours sans risque sous 30 jours
  • Garantie d'un an et support expert pour chaque commande

Détails du produit

Le GE IS215WEPAH2BB, également référencé sous le nom de IS215WEPA, module de distribution d’alimentation Ethernet Wind, fonctionne comme un composant matériel dédié au routage de l’alimentation, à l’interface des signaux IONet/UDH et au conditionnement des entrées/sorties au sein des racks VME du système de contrôle GE Mark VI.

Spécifications matérielles

Paramètre Spécification
Modèle IS215WEPAH2BB
Marque GE / General Electric
Origine États-Unis
Température de fonctionnement Châssis de qualité industrielle montable
Consommation électrique Alimentation nominale de 125 VCC
Température de stockage -40 à +70 °C
Humidité 5 à 95 % sans condensation
Protocoles réseau IONet et UDH (Unit Data Highway)
Connecteurs 20 connecteurs femelles (de 2 à 20 broches)
Protection contre les surtensions 4 varistances à oxyde métallique (MOV)
Fréquences d’exécution logicielles 10 ms, 20 ms et 40 ms
Format de montage Châssis VME à 13 ou 21 emplacements (largeur d’un seul emplacement)

Vitesse de communication du bus de fond de panier et compatibilité avec la mémoire flash du firmware

Le IS215WEPAH2BB traite le conditionnement des signaux en temps réel et les messages réseau via deux voies de communication IONet et UDH. Fonctionnant de manière déterministe avec des fréquences d’exécution logicielles de 10 ms, 20 ms et 40 ms, la carte découple le traitement des E/S de terrain du contrôleur principal afin de préserver la vitesse de communication du bus de fond de panier sur le fond de panier VME. Des structures de mémoire intégrées dédiées permettent de conserver la compatibilité avec la logique applicative et la mémoire flash du firmware lors des téléchargements logiciels en ligne, dans des états de commande protégés par mot de passe.

Foire aux questions

Q : Quelles configurations de châssis VME acceptent la carte IS215WEPAH2BB ?

R : La carte se monte dans un seul emplacement d’un rack VME à 13 ou 21 emplacements intégré au module de contrôle GE Mark VI.

Q : Comment le IS215WEPAH2BB protège-t-il ses circuits contre les transitoires de tension sur la ligne d’alimentation ?

R : La carte intègre quatre varistances à oxyde métallique (MOV) : trois regroupées dans la partie inférieure gauche et une dans l’angle supérieur droit, afin d’écrêter les surtensions provenant du bus d’alimentation de 125 VCC.

Q : Est-il possible de charger des modifications du code applicatif dans le contrôleur pendant que le système fonctionne ?

R : Oui, le code applicatif mis à jour peut être téléchargé dans le module de contrôle pendant l’exécution du processus principal, avec une protection assurée par cinq niveaux de mots de passe.

Directives d’installation sur site

  1. Isoler le bus principal de distribution de l’alimentation de commande de 125 VCC avant d’insérer ou de retirer la carte du rack VME.
  2. Fixer un bracelet antistatique à un point métallique non peint du châssis de l’armoire de commande afin d’éviter toute décharge statique vers les circuits intégrés.
  3. Aligner la carte IS215WEPAH2BB sur les rails de guidage de la carte dans l’emplacement VME désigné (châssis à 13 ou 21 emplacements).
  4. Faire glisser le module vers l’intérieur jusqu’à ce que les connecteurs arrière s’enclenchent fermement dans les connecteurs du fond de panier VME, puis serrer les vis moletées de retenue supérieure et inférieure.
  5. Raccorder tous les connecteurs femelles multipoints (de 2 à 20 broches) le long du bord de la carte, en vérifiant que les loquets de verrouillage s’engagent correctement.

Informations supplémentaires

  • Pièces 100 % d'origine : Tous les produits sont originaux et authentiques, garantissant des performances industrielles fiables.
  • Garantie de remboursement de 30 jours : Retournez tout article en stock dans les 30 jours dans son emballage d'origine non ouvert pour un remboursement complet (hors frais de port et frais).
  • Garantie de 12 mois : Couvre les défauts de matériaux ou de fabrication ; exclut les mauvais usages, l'usure normale ou les modifications non autorisées.
  • Expédition mondiale : Nous expédions via USPS, UPS, FedEx et DHL. Les délais de livraison varient selon le pays et peuvent être soumis à des frais de douane ou d'importation.
  • Assistance & Contact : Une assistance technique et garantie est disponible à tout moment. Contactez-nous ici : Contact.
  • Conseils d'achat : Vérifiez attentivement les spécifications et la compatibilité du produit avant de commander pour assurer une application correcte.




Produits récemment consultés

Guide technique et d'achat

Aperçus techniques, guides d'installation et conseils d'achat
Mastering VFD Braking Theory and Mechanical Brake Sequencing in Industrial Automation

Maîtriser la théorie du freinage par variateur de fréquence et la séquence des freins mécaniques en automatisation industrielle

Dans l’automatisation industrielle, les variateurs de fréquence (VFD) régulent la vitesse et le couple des moteurs dans les usines et les systèmes de manutention. Cependant, certaines applications exigeantes subissent des charges externes susceptibles de faire tourner l’arbre du moteur sans commande active. Par exemple, la gravité entraîne les charges vers le bas dans les équipements de levage non ancrés. C’est pourquoi les ingénieurs intègrent des freins mécaniques à la logique des VFD afin de garantir une sécurité absolue et d’éviter les dommages structurels ou les blessures du personnel lors des arrêts.

En savoir plus
Optimizing Tank Level Control Using Proportional Algorithms in PLC Systems

Optimisation de la régulation du niveau des réservoirs à l’aide d’algorithmes proportionnels dans les systèmes API

Les ingénieurs en automatisation industrielle sont souvent confrontés à des difficultés de régulation du niveau des liquides dans des installations de production variées. Les mécanismes de commande tout ou rien traditionnels perturbent souvent la stabilité du système en raison des commutations brusques des actionneurs. C’est pourquoi le passage à des architectures en boucle fermée, comme la régulation proportionnelle, permet d’obtenir des réponses plus fluides. Dans un environnement API classique, tel que Siemens TIA Portal, les ingénieurs utilisent une boucle de rétroaction pour réduire les erreurs de procédé sans avoir à recourir à toute la complexité d’une régulation PID.

En savoir plus
Understanding Why Your PLC Enters Stop Mode: Causes and Troubleshooting

Comprendre pourquoi votre automate programmable passe en mode Arrêt : causes et dépannage

Dans l’automatisation industrielle, les automates programmables industriels (API) constituent le cœur intelligent de l’automatisation moderne des usines et des systèmes de contrôle distribués (DCS). Comprendre comment un API passe d’un mode à l’autre est essentiel pour les ingénieurs de maintenance. En général, un API fonctionne selon quatre modes principaux : Marche, Arrêt, Démarrage et Attente. À la mise sous tension, le système démarre immédiatement en mode Arrêt avant d’entamer la séquence de démarrage. Si le contrôleur rencontre une erreur critique pendant l’exécution, il revient automatiquement en mode Arrêt afin d’éviter d’endommager l’équipement. Le suivi de ces transitions d’état aide donc les techniciens à maintenir une disponibilité élevée du système.

En savoir plus